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土佐電気鉄道・路面電車 運賃値上げについて

11月11日と14日付の「高知新聞HP朝刊ヘッドライン」によると、土佐電鉄は、軌道線(路面電車)の運賃変更を、四国運輸局に申請した。来年1月中にも運賃の改訂に踏みきる。路線全体で平均8.6%の値上げ、定期券も通勤では平均4.8%、通学では平均6.5%の値上げが実施される。

具体的には、市内区間180円→190円に値上げの上、区間も現行の知寄町3丁目~鏡川橋から、介良通~曙町東町まで拡大される。そのため、文殊通~市内区間では、改訂後も変化なし。

後免町~市内区間や伊野~市内区間は、400円→450円と50円もアップし、朝倉(高知大学前)~市内区間は、260円→320円と今回の改訂では最大の60円のアップ。郊外の短距離区間も100円→120円になる。しかし、なぜか後免町~伊野を乗りとおした場合は、500円→450円と値下げされている。 

参考までに、JR土讃線の運賃は、初乗り運賃160円、後免or伊野~高知は260円、伊野~後免は440円となっている。

今回、運賃上げに踏み切ったのは、これまで人件費削減などの経営合理化で収支を改善してきたが、今後の設備の更新・新設などのコストを捻出できないと判断してのことだという。200形をはじめ車両も老朽化しており、その置き換えは急務になっている。

※参考サイト

・高知新聞HP
http://www.kochinews.co.jp/0611/061111headline03.htm#shimen3
http://www.kochinews.co.jp/0611/061115headline03.htm#shimen3

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鉄道・路面電車・LRT」カテゴリの記事

コメント

 こちらには初めてお邪魔します。

 本州に居を移して1年になる今も、高新サイトは欠かさずチェックしていますので、土電軌道線運賃値上げの記事がUPされた時は「ああ、遂に来るべき時が来たか」と感じざるを得ませんでした。
 外国型電車の運行・管理や施設改善を続けながら、金額シェアの決して大きくない地方交通事業者が14年近くも(沿線自治体などからの補助を受けているとはいえ)運賃据え置き状態で頑張ってきたのは、ある種驚嘆に値することですからね。

 新運賃プランに対して思うことはいろいろとあるんですが、中心市街区間で競合するバスとの運賃格差をなくしたことや、遠距離運賃に上限を設定し“天井”を下げたところなど、「ローカル私鉄の鑑」と目される伊予鉄道をモデルにしたと思われる部分が多く見受けられる印象を持ちました。
 それにしても、はりまや橋起点で見た場合に鏡川橋までは10円値上げ、鴨部までは据え置き、曙町東町までは70円も値下げとは…ややこしい改訂ですねぇ。

>Shi-Mamutaさん

こちらこそ、どうも。
私も、正直ビックリしましたよ。まさか値上げなんて考えてもみなかったですから。
確かに、14年間も値上げなしでやってきたことは、企業努力の賜物。消費税率アップのときも据え置きでやってきて、その後も車両や施設の更新も少しずつとはいえ着実に進めてきたのですから。「本当に、よく頑張った!」てところが正直な思いです。

新運賃プランも、乗客減というリスクを勘案しながらか、ただ一律アップという形態を避けてますね。間違いなく、短期的には増収になるでしょう。客単価が20円上がるとすると、単純計算で20円×600万人=1億2000万円の増収。2000形が、とりあえず年間2両増備できるという計算になりますね。

もう現在の運賃では、限界だという経営事情がヒシヒシと伝わってきますが、長期的にみてはやはり様々な面でマイナスになるのではないかと懸念しています。詳細は、其の弐以降で。

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